一、社会背景

机动车尾气污染已成为城市空气质量危害的主要来源，尤其是造成近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。据有关研究结果，城市中机动车尾气排放CO、HC和NOx尾气污染分别占城市总污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并随着机动车数量的增长呈上升趋势，而其中50%以上来源于20%以下的高污染车的排放。

采用机动车尾气遥测系统对道路行驶中车辆进行尾气监测，可以快速地发现行驶中的高排放车辆，是最有效、最经济、最方便的监测方法。

二、系统介绍

本系统采用非发散红外差分吸收光谱技术（NDIR）、色散紫外差分吸收光谱技术（DUV）、微弱信号检测技术及计算机软硬件、图象识别技术。光谱吸收原理是利用不同污染物对不同频率的光波有不同的吸收，吸收谱线可作为识别不同气体分子的“指纹”，以吸收谱线的位置和强度确定分子的成分和浓度。从而完成对实际行驶过程中的机动车所排放尾气的多种污染物 CO、CO2、NO、HC 和尾气烟度进行自动遥测，实时输出监测结果，结合车辆识别技术，对超标排放的车辆采取措施，以达到控制城市空气污染的目的。该技术不需要抽取样品，避免了由于采样带来的不准确性，可真实反映机动车尾气排放的污染状况。相对常规监测仪器来讲，它具有监测范围广，速度快，监测污染气体种类多，常规维护费用较低，代表了将来机动车尾气监测技术的发展趋势。

三、系统组成

系统由非分散红外和分散紫外吸收光谱法污染气体检测模块、不透光烟度检测模块、车牌自动识别与记录模块、道路路况识别模块、车辆速度加速度测量模块、环境参数测量模块、数据自动发送与浏览模块、电子学控制与数据分析处理模块等组成。

四、设备功能特点

设备型号：        JM-YC200B型

车辆速度范围：    3－120km/h

车辆牌照识别率：  ≥99%

检测长度：         9-18米

车辆图像捕获率：  ≥95%

车速测量分析时间：≤0.5s

测量周期：        ≤0.7s

车速检测误差：    ＜1.0km/h

加速度检测误差：  <0.2m/s2

校准:             自动校准

烟团捕获率：      ＞85%

环境温度：        －20℃至50℃

相对湿度：        ＜85%

风速：            ≤5m/s

五、设备应用

本系统可以同时对汽油类、柴油类、CNG机动车排气污染物进行检测，可以用于筛选城市高排放车辆，限制重污染车辆进入限行城区，快速筛选限行车，对本地区车辆尾气排放情况进行普车，为豁免清洁车辆提供依据；利用车况/项目评估，评估尾气净化装置及实施措施效果，为机动车排气污染控制政策的制定、尾气排放监测及环保管理提供有力的数据支持。

六、设备系统优势

Ø 采用国际最成熟技术；

Ø 汽柴油车一体化检测；

Ø 稳定性不受环境温度影响并且快速出数据；

Ø 自动定时校准质控功能；

Ø 互联网监控系统运行；

Ø 不间断UPS及电池系统，同时支持市电或发动机充电，UPS可以在断电后维持全系统运行4小时以上。