2022年1月25日，交通运输部通过“信用交通”网站（//credit.mot.gov.cn/）正式发布2021年第四批严重违法超限超载失信当事人信息。

失信人员部分名单

治超年年有，可以说今年特别严。尤其是自湖北高速桥梁侧翻事件之后，全国各省纷纷发布规定，重拳出击严厉整治超载乱象。期间几乎每天都有“百吨王”被查出，每天都有司机为超载付出代价……

人工治超，操作难且总有空可钻

超载的坏处相信所有人心里都清楚，对于道路的损坏，对于交通安全的危害。货车司机是最痛恨超载的群体，国家也是最想完全消灭超载乱象。奈何总有想超载的人，总有能超载的地段、时段……

要知道，大货车至少有90%以上的超载已经成为运输行业内的潜规则。即便是经验非常丰富的交警，也无法每次都能准确的抓住超载的大货车。人力有限，难免有漏网之鱼。

其次，大货车们承载着国家的物流，每天都有成千上万的大货车在路上奔走。倘若交警每天都24小时在路上，大规模设立路障检查超载，势必会阻塞交通，但不治理超载也会造成危害。

治理超载本是一场百吨王司机与交警之间的斗智斗勇，躲过了检查便可畅通无阻。但随着越来越多的黑科技被发明，百吨王将无处藏身。在未来，会有越来越多的超载司机疑惑“现场没见到执法人员，也没经过超重检测设备，怎么就被执法人员抓了个正着？”

科技治超，百吨王无处藏身

基于市场需求，今迈科技设计研发了不停车检测超限超载系统（即非现场执法治超系统），该系统如今已在多个运输大省开始启动应用。

今迈科技设计研发的不停车超限检测系统由动态称重、车辆抓拍、LED显示屏、视频监控、信息处理及数据上传等组成，该系统可对10吨以上、时速在120公里以内的过往货车实现全天候、不停车、不减速称重检测，并通过前面200米处的LED大型显示屏对超限超载车辆进行文字提示，告知其违法事实，提醒车辆主动驶入附近的固定治超检测站接受处理。

该系统通过埋在地下的传感器采集重量，来分析车牌、车型和轴数等信息。实时检测到的信息会推送到前方的显示屏、执法人员手机APP和治超办科技监控室。

今迈科技安装的不停车检测超限超载系统

值得一提的是，今迈科技采用的地下传感器，相比较市面上的传感器，优势更加明显。对公路坡道适应性强；准确称重速度可达120km/h；过载能力高至200%，单轴荷载量可达40t；而且安装便捷，寿命长，维护成本低，除了这些优势以外，对环境温度适应性强，是目前其他传感器很难超越的一个优势。

这个优势让这套系统，即使 在道路结冰、零下60度的极寒天气下，也能实现高效率、高稳定性称重。

总而言之，今迈科技不停车检测超限超载系统能够大幅度地降低公路治超中的人力、物力投入和工作风险。高峰期时一天两万辆货车，也可以2秒钟检测到车辆信息，极大提高治超效率。

单有治超系统其实很难实现对超载超限行为的全面监控和打击，今迈科技为配合治超系统使用还专门设计开发了一个综合治超管理信息化平台，该平台可以将源头治超检测、不停车称重检测、固定式治超站点、高速公路计重收费、高速公路入口治超等获取的车辆检测信息有机整合，建立起一个完整的超限监控网络，能够实现跨区域、跨部门的联动治超，对超限车辆实现24小时、全天候的监控。

最后

货车超载关系链条盘根错节，整治起来很不容易。科技治超的出现，以高强度、无缝隙的态势，实现对违法超限超载车辆的全方位有效管控，全面提升治超水平，将超限超载扼杀在萌芽状态，帮助形成“不能超、不敢超、不想超”的治超新态势。