因数字化场景的应用，素有“乌金之乡”的河南新密市，在公路超限超载治理上有了“新法宝”。

数据显示，自源头治超管控系统上线应用至今，新密市“双超”打击率同比上升125%、涉货车事故死亡人数同比下降45%，全年公路养护费下降57%，取得“一升两降”有益成果。

数字化变革，正悄悄改变新密市“修不完的路”这一历史窘境。

在新密市交通运输综合行政执法队能够看到，工作人员操控电脑，精准确凿的超载数据被轻松调取，车辆信息、超载吨位、超载比例，一目了然。

近日，新密市4家货运企业因严重超限超载而被处罚。处罚的“证据”，就取自于这一治超系统。其与执法队的综合治超监管平台无缝嫁接，实现了“24小时在线执法”。

货车未出门，监管即抵达

自2020年9月起，新密市交通部门与yabo官网网页版展开深度合作，引进该司核心研发产品—今迈源头治超管控系统。从而实现将全市27家重点货运源头企业(年货运量30万吨以上)纳入监测平台，接入30套货运源头企业的称重设备，并通过技术手段，实现了货运车辆称重信息实时掌控，自动预警。

系统功能架构

今迈源头治超管控系统主要由源头信息采集点、治超专用网络、市区县级治超监控指挥中心组成。

1、源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息（车号，轴数、重量）以及视频监控。

2、通过治超专用网络上传至监控中心，试点项目也可以考虑使用公用网络。

3、监控中心统一协调，对于装载超限数量较多的企业可以进行约谈，从源头上治理超载，实时高效。

系统工作流程

源头企业通过称重设备对出货的车辆进行称重，按治超规定轴数与车货总重进行是否超限进行判断，如果超限，通过短信方式通知企业负责人、执法人员、企业站点监管人员，并按设置规则（30分钟内）进行判断该车辆是否进行返厂卸货分析；自动判断返厂卸载分析未完成车辆，需要执法人员进行人工通过电话、视频等进行审核确认返场卸货。

系统特点

1、 能实现单向和双向全自动超限超载检测。

2、嵌入式无人值守检测模式，称重自动检测，高稳定性。

3、集成超限检测、视频录像和远程监控于一体，多种联网传输方式。

4、引导提示超重超载车辆进入静态检测区域，进行整车称重复查。

5、 具备车辆拍照自动识别功能，监控抓取车辆图像、采集车辆轴重、车牌、总重、限重等信息。

6、具有故障自检功能，系统中设备和线路出现故障时，系统能取得相应的故障信息。

功能优势

1、数据对接接口开放

实现与数据共享分析平台接口对接，实现源头治超数据共享。

2、运行监管功能

一体化源头治超管理将视频监控和治超数据管理有效结合，源头治超多维数据展示，运行监管源头企业过车信息，超限超载数据判断及监测，预警信息播报。

3、统计分析

支持信息查询，超限超载统计分析，报表导出。

4、黑名单管理

重点车辆管理，可以将超载车辆和司机打上黑名单标记，货运源头企业运输业务将被停止，直到将违法记录处理完毕。

5、数据库自动备份

测量数据自动备份，按日期格式生成备份，备份数据库能有效防止恶意破坏或病毒攻击损坏数据。

6、权限分配功能

系统设有权限设置，每位操作员只能在自己的权限范围内进行操作。借此能有效防止未经授权的操作，保护数据真实、完整和准确性。用户对数据和软件参数的修改操作都记录在操作日志中，保证责任落实到人，工作落实到细。

7、红外防作弊功能

通过红外对射，对过磅车辆进行定位，防止车辆在未完全上磅的情况下过磅。

8、电子车牌识别功能

电子车牌识别功能采用射频识别技术RFID实现车辆身份识别，系统在车辆行进过程中动态采集电子车牌信息。

‘事后处罚’向‘事前预防’转变

数字化应用，正引导新密市超限超载治理，由“事后处罚”向“事前预防”转变。由于运输企业与实际车主多为挂靠关系，驾驶人流动性大、人车企关系混乱，企业主体责任难以落地，监管难度大。

在河南省数字化改革浪潮下，新密市聚焦“源头企业、运输主体、车辆驾驶人”三个要素，创新数字化变革在超限超载源头治理上应用，与公安部门打通车驾管系统数据壁垒，形成了数字化监管的合力。

数字化变革不仅让“乌金之乡”的新密在货车事故多发、处罚惩戒威慑不足、企业主体责任不落实的困境上得到切实改善，也更好推进了“数字换人”，为基层在人力、物力等传统执法模式上实现减负。