【路桥工程、建筑行业现状】

随着社会的进步,计算机技术和网络技术越来越多地被用于传统行业上。在很多公路桥梁和建筑行业中,每天都有大量的原材料进厂过磅（如沙石、水泥、钢材及沥青等）和成品销售出厂过磅。称重环节作为重要的核心工作,对生产、销售、结算等其他环节均有影响。

而目前， 路桥工程、建筑行业地磅称重管理非常的简单，粗犷，90%的企业还采用人工管理的过磅模式，管理手段的落后，势必带来人工成本高，管理漏洞大，管理繁琐，效率底下等问题。

【建筑行业计量称重存在的主要难题】

1、路桥工程、建筑行业称重站点多人工计量,磅房人工费用支出高，耗费人力资源，严重影响企业的效益。

2、传统计量称重系统数据流动滞后，信息孤岛现象。

3、传统计量称重系统人为因素干扰多，称重作弊和记录错误的情况时有发生

4、项目工程分散，不难以统一管理。

5、管理人员无法及时、准确地获取与分析数据。

6、数据导入调出过程繁琐，给企业增加更多的生产和管理成本。

7、地磅计量过程中，无法严格监管，压磅、倒换车牌、一车多过、以次充好、人情秤等作弊现象时有发生，监管困难。

8、人情称及虚开票据，造成企业中大经济损失。

9、建筑行业物料运输量大，且多为大宗货物，过磅量多，工作效率低下，影响企业的工作进度。

10、采购原料质检化验环节和计量环节衔接不紧密，造成监管漏洞。

11、物料多，规格型号多，统计汇总繁琐，容易出现纰漏，管理人员无法及时、准确地获取与分析数据。

【建筑行业无人值守称重解决方案】

该套系统利用了高度集成的设备管理，如，红绿灯、语音指挥、LED显示屏、红外线定位、IC卡刷卡或RFID中远距离电子标签识别、车号识别、自助收发卡机、手持机(手机APP)、视频监控抓拍系统、确认收发货系统、红外定位及智能道闸控制系统等设备，通过以上设备分别对现场数据进行采集、存储、上传。

1、登记管理：

车辆进场前，由物流部门添加车辆派车信息，如车号、单位、货名、规格、等信息。

2、发卡管理：

车辆进场前，登记完信息的车号，通过大屏幕显示出来，提示车辆领卡。

3、车辆进场

车辆进场前，刷卡，系统自动调出车辆信息，并控制门岗道闸自动抬起。

4、上磅称皮重

磅上为空时，上磅端道闸为抬起状态，红绿灯绿灯状态，车辆可直接上上磅。

车辆完全上磅后，上磅端道闸自动落下，红绿灯自动变为绿灯，红外定位系统确保车辆完全上磅后，车辆停稳，司机伸手刷卡，系统自动保存重量并抓拍照片，语音系统自动报出当前重量，提示车辆下磅，同时系统自动将称重信息显示在汉字显示屏上（汉字屏显示内容可调整，比如显示库位等四行信息）。红绿灯自动变化为绿灯，同时下磅端道闸自动抬起，车辆下磅。

磅上为空时，两个道闸为降落状态，司机刷卡，道闸自动抬起，车辆上磅。

车辆上磅称重时，系统自动抓拍车牌照片，并自动识别出车号，与IC卡中车号比对，若车号不匹配，则系统给予预警提示，监控中心值班人员可通过远程与过磅现场进行对话，并确认是否过磅车辆，确认后，系统自动称重。

监控中心值班人员可实时监控到司机过磅情况，出现异常情况并可远程语音对讲，远程操作过磅：

5、货区确认装货

车辆至货区装货时，现场管理人员通过手持机读取车辆卡内装车信息，并确认库位，装货，扣水、扣重，系统自动将确认信息以及操作人、时间等内容写入IC卡，车辆二次上磅称重时，系统自动读取确认装车信息，若无现车确认信息，则系统拒绝称重。

6、车辆二次上磅称重

车辆二次上磅称重时，与首次称重流程一样，车辆完全上磅后，司机伸手刷卡，系统自动调出车辆首次称重记录，同时自动调出确认装车记录以及扣水扣重，车号比对无误后，系统自动保存毛重，并自动计算出实际净重，称重完毕，语音提示，大屏幕显示，道闸自动抬起，车辆下磅（根据现有过磅情况，可设置出场磅，称重完毕，上磅端道闸自动抬起，车辆倒车下磅）。

7、车辆出厂

车辆出厂时，刷卡，系统判断车辆称重流程完整后，自动控制道闸抬起，车辆出厂。

8、收卡打印

9、财务结算

货物送至客户单位，会再次过磅，客户会出具到场的称重数据（毛重、皮重、净重，这里的净重即为实收净重），过磅数据管理人员可将实收数据补录进系统，以供结算时对账用。结算时，可按日期、货名、单位等条件筛选进行批量结算，结算完毕，系统可以打印结算明细，并可对数据按已结算、未结算分类，对各单位的过磅数据进行查询统计。

10、数据统计管理

称重流程结束后，所有数据实时上传至服务器数据库，可供多部门对称重记录进行多条件查询汇总，数据报表支持打印导出，并可自动生成图形报表。